竟然更擅长运动 2020款沃尔沃S60测试

　　最后，我们一起来看一看沃尔沃S60的底盘、转向、刹车以及静音方面的表现。

　　如果是日常驾驶的话，沃尔沃S60展现出来的行驶品质非常符合其豪华品牌的定位，底盘调校很舒服，每一次吸收颠簸的跳动都非常干净利落，而且不生硬，前后排都非常的舒服。转向手感还挺适合家用的，阻尼和虚位都比较好接受，而且不同模式下的变化也可以适应不同驾驶者的需求。

　　◆ 100-0km/h刹车测试

　　沃尔沃S60的刹车踏板脚感非常好，而且刹车力度也表现得很线性，另外驾驶模式里对刹车特性的调整主要是影响它的初段灵敏性，如果全力刹车的话，对于最终的刹车距离并没有什么影响。最终38.95米的成绩还算可以接受，但我相信如果是在气候比较适宜，轮胎磨损也不严重的情况下，它肯定还会有更好的表现。

　　◆ 绕桩测试

　　在抓地力有限的条件下，如果速度控制在合理范围内，S60可以保持非常好的绕桩节奏，转向以及底盘的表现都很不错，而且即便有轻微滑动，ESC也不会立刻介入打乱驾驶节奏。关闭ESC后的表现也并没有很大区别，因为偏向舒适调校的悬挂系统极限并不高，加上较差的场地条件，速度稍快还是很容易就会出现推头现象。

　　主动安全功能一直是沃尔沃被大家所赞扬的，不过现在来看它的优势已经被一些新能源车型反超。虽然操作非常方便，但功能并不算很全面了。而且在实际使用时，自适应巡航功能在低速时与前车距离过大，路况拥堵情况下很容易被加塞儿或激起后方路怒症，车道保持功能虽然可保持居中行驶，但如果是中高速走环路的弯道时表现得也不是很从容，如果硬件升级一下相信就会有很大改善了。

　　◆ 噪音测试

　　沃尔沃S60的静音表现整体来说中规中矩，怠速情况虽然基本听不到发动机的声音，但是周围环境音还是可以比较容易传进车里的。行驶状态下，中低速的表现还是挺不错的，不过超过60km/h后胎噪和风噪都会随着速度加快而一起变得明显，如果发动机转速高过2500rpm的话也能明显感受到。

　　编辑点评：从成绩来看，2020款沃尔沃S60并不算很出色，但其实它的硬件实力还是很不错的，尤其发动机、变速箱和底盘这三大核心部件都很有竞争力，只是在软件方面需要一些升级才能跟上时代。这就好像高一时候的尖子生突然因为某些原因没上高二上半学期，于是到了高二下半学期开学后，扎实且优秀的基础使TA还可以跟得上进度，但对新知识的匮乏使TA离尖子生已经有了一定的差距。

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